تعمیرکاتالیزور مزدا 3 را در کمترین زمان ممکن با گروه تخصصی کاتالیست وان انجام دهید، اگر خرابی موتور به موقع تعمیر نگردد، یکی از دلایل مهم خرابی مبدل های کاتالیزوری می باشد.
شرایط مخرب ایجاد شده توسط سیلندر ناقص موتور قادر خواهد بود تا عمر مفید کاتالیزورها را سالها کم کند یا حتی در بعضی مواقع بدتر، مبدل را ذوب نماید.
تعمیرکاتالیزور مزدا 3 و کاربرد کاتالیزور؟
پیش از اینکه درباره تعمیر کاتالیزور مزدا 3 توضیحاتی در اختیار شما عزیزان قرار دهیم بهتر است بدانید که، کاتالیزورها یک دستگاه کنترل آلایندگی می باشند که در سیستم اگزوز موتورهای بنزینی یا دیزلی نصب خواهند شد هدف آن کم کردن انتشار آلاینده‌های مضر نظیر مونوکسید کربن، اکسیدهای نیتروژن و هیدروکربن‌هایی می باشد که از طریق اگزوز خودرو در محیط منتشر خواهند شد.
کاتالیزورها با تبدیل آلاینده های مضر به مواد کم خطرتر از طریق یک واکنش شیمیایی کار خواهند کرد. در داخل این قطعات کاربردی دو نوع کاتالیزور وجود خواهد شد: کاتالیزور احیا و کاتالیزور اکسیداسیون.
کاتالیزور احیا میزان اکسیدهای نیتروژن در اگزوز را کم خواهد کرد، در صورتیکه کاتالیزور اکسیداسیون مونوکسید کربن و هیدروکربن ها را به بخار آب و دی اکسید کربن تبدیل نمابد.
از بعضی جهات می توان گفت که این قطعات ارزشمند خودرو نظیر موتور عمل خواهند کرد. کاتالیزورها، مولکول های هیدروکربن را با اکسید کردن هیدروژن و کربن به H2O و CO2 تجزیه خواهند کرد.
زمانیکه محتویات موجود در مبدل حدود 50 قسمت در میلیون هیدروکربن در 1٪ O2 موجود باشد، مخلوط موجود در مبدل یک واکنش شیمیایی را حفظ خواهد کرد
این واکنش انرژی گرمایی کافی برای حفظ مبدل در دمای “پخت” تولید می نماید.
مقالات مرتبط
- تعمیر کاتالیزور مزدا 2
- تعمیر کاتالیزور مزدا 3
- تعمیر کاتالیزور مزدا 6
- تعمیر کاتالیزور مزدا
برای مطالعه بیشتر: تعمیر و شستشوی کاتالیزور 207
علائمی که نشان می دهند به تعمیرکاتالیزور مزدا 3 نیاز دارید!
درباره تعمیرکاتالیزور مزدا 3، بهتر است بدانید که زمانی که کاتالیزورهای سه طرفه دچار آسیب شوند، بارزترین جلوه آن این می باشد که از قسمت عقب خودرو بوی بسیار تندی متصاعد می گردد.
چرا که مواد مضر نظیر دی اکسید گوگرد را نمی توان فیلتر کرد و مهم ترین چیز ایجاد آلودگی غیرقابل برگشت می باشد، کاتالیزورهای سه طرفه را به موقع بررسی نمائید تا ببینید مسدود گشته یا آسیب دیده است اگر هر کدام از موارد وجود داشت حتما به یک مرکز تخصصی کاتالیزور مراجعه نمائید.
وسایل نقلیه ای که در شهر تردد می نماید به خاطر کیفیت پایین سوخت و ازدحام جاده، احتمالاً مشکلاتی نظیر عمر کوتاه و گرفتگی آسان کاتالیزور خودرو را به همراه خواهند داشت که مستقیماً بر عملکرد طبیعی سنسور اکسیژن تأثیر گذار خواهد بود و باعث خواهند شد تا سنسور اکسیژن به طور دقیق کنترل نگردد .
مصرف سوخت، هوای ورودی و احتراق بر این اساس افزایش پیدا خواهد کرد به علاوه بر حجم هوای ورودی تاثیر گذار خواهد بود و باعث افت قدرت موتور و ضعیف شدن شتاب می گردد.
از آنجا که گاز خروجی قادر نخواهند بود تا به موقع تخلیه گردند، به ناچار باعث ایجاد فشار برگشتی و جریان معکوس خواهد شد. زمانی که فشار از مقدار فشار تخلیه موتور بیشتر گردد، به داخل محفظه احتراق پس می رود و موتور تا زمانی که آتش را خاموش کنید تکان می خورد.
توجه نمائید از آنجایی که شتشوی کاتالیزور یکی از مراحل تعمیر کاتالیزور محصوب خواهد شد شما عزیزان می توانید شستشوی کاتالیزور خودروی خود را به کاتالیست وان بسپارید و بهترین خدمات را دریافت نمائید.
دلایل خرابی کاتالیزور مزدا 3
کاتالیزور در مزدا 3 ممکن است به دلیل عوامل متعددی از کار بیفتد که بیشتر آنها به مسائل مربوط به عملکرد موتور، آلودگی یا آسیب فیزیکی مربوط می شود. در زیر بیشتر دلایل خرابی کاتالیزور مزدا 3 ذکر شده است :
۱- مسائل مربوط به عملکرد موتور :
از آنجایی که کاتالیزور متکی به مخلوط هوا و سوخت مناسب است، هر گونه اختلال در فرآیند احتراق می تواند منجر به خرابی زودرس شود. علل رایج مرتبط با موتور عبارتند از :
سوخت غنی (سوخت بیش از حد)، اگر موتور غنی کار کند، سوخت نسوخته بیش از حد وارد سیستم اگزوز می شود که منجر به گرم شدن بیش از حد و آسیب به کاتالیزور می شود.
این می تواند ناشی از معیوب بودن سنسور اکسیژن، عملکرد نادرست انژکتورهای سوخت، یا سنسور جریان هوای جرم بد باشد.
همچنین سیلندرهای ناقص زیرا آتش سوزی ناقص سوخت نسوخته را به کاتالیزور می فرستد، و سپس داخل کاتالیزور می سوزد و باعث گرم شدن بیش از حد آن می شود و به طور بالقوه ساختار لانه زنبوری داخلی را ذوب می کند علاوه بر این شمع ها یا کویل های جرقه زنی بد، زیرا شمع های فرسوده یا کویل های احتراق خراب منجر به احتراق ناقص می شوند و سوخت اضافی را به اگزوز می فرستند.
۲- آلودگی روغن یا خنک کننده :
اگر موتور به دلیل فرسوده شدن رینگ های پیستون، مهر و موم میل سوپاپ یا خرابی سیستم PCV (تهویه مثبت میل لنگ) روغن بسوزاند، روغن می تواند کاتالیزور را بپوشاند و کارایی آن را کاهش دهد و باعث گرفتگی شود، همچنین اگر واشر سر سیلندر دارای نشتی است یا سر سیلندر ترک خورده می تواند مایع خنک کننده را به داخل محفظه احتراق بفرستد.
این دود غلیظ سفید تولید می کند و به مرور زمان به مواد داخلی کاتالیزور آسیب می رساند.
۳- آسیب فیزیکی و آلاینده های خارجی :
زباله های جاده یا آسیب ضربه یکی دیگر از عوامل خرابی کاتالیزور مزدا 3 است زیرا کاتالیزور در زیر خودرو نصب می شود و آن را در برابر آسیب فیزیکی ناشی از چاله ها، سرعت گیرها یا زباله های جاده آسیب پذیر می کند.
یک مبدل فرورفته یا ترک خورده می تواند منجر به کاهش راندمان و انسداد احتمالی شود، همچنین شوک حرارتی بیش از حد عامل خراب کاتالیزور است، چرخه های گرمایش و سرمایش سریع می تواند باعث ایجاد ترک در ساختار سرامیکی کاتالیزور شود. گرمای بیش از حد اغلب به دلیل روشن نشدن موتور یا رانندگی طولانی مدت با سرعت بالا ایجاد می شود.
۴- سفرهای کوتاه و شروع سرد :
کاتالیزور برای عملکرد صحیح باید به دمای مطلوب برسد. سفرهای کوتاه مکرر، از گرم شدن کامل آن جلوگیری می کند و منجر به تجمع محصولات جانبی احتراق ناقص در داخل کاتالیزور می شود.
۵- گرفتگی به دلیل تجمع کربن و دوده :
مسافت پیموده شده بالا نیز موجب خرابی کاتالیزور می شود، زیرا با گذشت زمان، رسوبات کربن و هیدروکربن های نسوخته در داخل کاتالیزور تجمع می کنند و جریان خروجی اگزوز را محدود می کنند علاوه براین سوخت با کیفیت پایین برکاتالیزور تاثیر گذار است، بنزین بی کیفیت می تواند حاوی ناخالصی هایی باشد که به تجمع کربن کمک می کند و بازده کاتالیزور را کاهش می دهد.
۶- خرابی سنسور اکسیژن :
سنسورهای اکسیژن گازهای خروجی اگزوز را کنترل می کنند و نسبت هوا به سوخت را تنظیم می کنند. اگر از کار بیفتند، ممکن است داده های نادرستی را به واحد کنترل موتور (ECU) ارسال کنند، که منجر به شرایط غنی یا ضعیف می شود که به مبدل کاتالیزوری آسیب می رساند.
۷- قطعات تعویضی پس از فروش یا بی کیفیت :
کاتالیزورهای جایگزین ارزان بر خرابی کاتالیزور موثر است، برخی از کاتالیزور ها پس از فروش ممکن است مشخصات OEM را برآورده نکنند که منجر به خرابی زودرس می شود، علاوه بر این برخی از افزودنی های سوخت می توانند بقایایی باقی بگذارند که مواد کاتالیزوری را مسدود یا پوشش دهد.
۸- سرقت و دستکاری :
کاتالیزور مزدا 3 به دلیل محتوای فلز گرانبها (پلاتین، پالادیوم و رودیم) هدف رایج سارقان است. در صورت جایگزینی با یک واحد پس از فروش با کیفیت پایین تر، مبدل جدید ممکن است به سرعت خراب شود.
۹- فشار برگشتی بیش از حد و مشکلات سیستم اگزوز :
اگر سیستم اگزوز به دلیل مسدود شدن صدا خفه کن محدود شود، فشار برگشتی می تواند ایجاد شود و باعث گرمای بیش از حد شود که به مبدل کاتالیزوری آسیب می رساند.
علامت کلیدی خرابی مبدل کاتالیزوری مزدا 3 چه می باشد؟!
تعمیرکاتالیزور مزدا 3، در اکثر مواقع کاتالیزورها در طول عمر خودرو دوام خواهند آورد، اما در بعضی مواقع امکان دارد خراب شود و نیاز به تعویض داشته باشد.
در اکثر مواقع، زمانی که مبدل کاتالیزوری مسدود خواهد شد، این اتفاق در خودروهای قدیمی رخ خواهد داد در نتیجه، گازهای اگزوز خودرو قادر نخواهید بود به صدا خفه کن و سپس از خودرو خارج خواهد شد.
با گذشت زمان، خودروی شما قادر خواهید بود تا از تمام فلزاتی که به عنوان کاتالیزور در مبدل عمل می نماید، استفاده کند که می‌تواند باعث خرابی مبدل گردد.
چگونه متوجه می شوید که مبدل کاتالیزوری شما نیاز به تعمیر یا تعویض دارد؟ در اینجا چند علامت رایج مبدل کاتالیزوری بد یا خراب را به شما عزیزان ارائه خواهیم داد.
- چراغ موتور چک شما روشن می شود
- راندمان سوخت به طور ناگهانی کاهش می یابد.
- وقتی پدال گاز را فشار می دهید، سریع تر نمی رود
- ماشین شما به راحتی ، یا اصلاً روشن نمی شود
تعمیر کاتالیزور مزدا 3 به چه صورت است؟
تعمیر کاتالیزور مزدا 3 بستگی به موضوع دارد. اگر گرفتگی دارد، ممکن است بتوانید آن را تمیز کنید، اما اگر از نظر فیزیکی آسیب دیده یا از کار افتاده است، جایگزینی آن معمولا بهترین گزینه است. این چیزی است که می توانید انجام دهید :
۱- تشخیص مشکل : چراغ موتور را بررسی کنید، کد P0420 اغلب نشان دهنده ناکارآمدی کاتالیزور است، بوی گوگرد (تخم مرغ فاسد)، شتاب ضعیف یا افزایش مصرف سوخت نشان دهنده مشکلات است هنچنین صداهای تق تق زیرا آسیب های داخلی ممکن است باعث ایجاد لرزش از قطعات شل در داخل شود.
۲- تمیز کردن یک مبدل کاتالیزوری مسدود شده : از پاک کننده استفاده کنید، یک پاک کننده کاتالیزور را با اضافه کردن آن به مخزن سوخت و رانندگی در حدود 15 تا 20 کیلومتر امتحان کنید، اگر همچنان گرفتگی دارد، مبدل را بردارید و آن را چند ساعت در محلول آب داغ و چربی زدا قرار دهید، سپس آن را بشویید و خشک کنید، از هوای فشرده برای از بین بردن تجمع کربن شل استفاده کنید.
۳- تعمیر یا تعویض : نشتی اگزوز را بررسی کنید، اگر نشتی قبل یا بعد از کاتالیزور پیدا شود، می تواند یک کد خرابی نادرست ایجاد کند. از درزگیر اگزوز با دمای بالا برای ترک های ریز استفاده کنید، اما این فقط یک راه حل موقت است.
اگر تمیز کردن یا آب بندی کار نمی کند، تعویض آن بهترین راه حل طولانی مدت است.
۴- تعویض کاتالیزور : ماشین را با جک بلند کنید و روی پایه های جک محکم کنید. کاتالیزور را پیدا کنید (معمولاً در سیستم اگزوز نزدیک موتور یا زیر ماشین)، کاتالیزور را از اگزوز و لوله میانی باز کنید (روغن نافذ به شل شدن پیچ های زنگ زده کمک می کند)، کاتالیزور جدید را نصب کنید و آن را با واشر و پیچ و مهره جدید محکم کنید و سنسورهای O2 را دوباره وصل کنید و مطمئن شوید که اگزوز نشتی ندارد.
کاتالیزور های پس از فروش ارزان تر هستند اما ممکن است همیشه تست های آلایندگی را پشت سر نگذارند. قطعات OEM سازگاری را تضمین می کنند.
۵- جلوگیری از مسائل آینده : برای کاهش تجمع کربن از سوخت با کیفیت بالا استفاده کنید، خرابی موتور و مشکلات سنسور اکسیژن را به سرعت برطرف کنید و تعمیر و نگهداری منظم را انجام دهید تا از آسیب رساندن به کاتالیزور جلوگیری شود.
مشکلات رایج کاتالیزور مزدا 3
مانند هر خودروی دیگری کاتالیزور مزدا 3 در طول زمان می تواند چندین مشکل رایج را تجربه کند، از مشکلات رایج کاتالیزور مزدا 3 می توان به موارد زیر اشاره کرد :
۱- گرفتگی یا انسداد : با گذشت زمان، تجمع کربن می تواند کاتالیزور را مسدود کند و منجر به کاهش عملکرد موتور، مصرف سوخت ضعیف و شتاب کند شود.
۲- فعال شدن چراغ موتور (CEL) را بررسی کنید : خرابی کاتالیزور اغلب چراغ چک موتور را به دلیل پردازش ناکارآمد آلاینده ها روشن می کند. کد P0420 (کارایی سیستم کاتالیست زیر آستانه) یک کد مشکل رایج در مزدا 3 است.
۳- بوی گوگرد یا تخم مرغ فاسد : اگر کاتالیزور، گازهای خروجی را به درستی تجزیه نکند، ممکن است متوجه بوی گوگرد مانند شوید. این می تواند نشان دهنده رسیدن بیش از حد سوخت نسوخته به مبدل باشد.
۴- سر و صدا : اجزای داخلی کاتالیزور می توانند در طول زمان خراب شوند و منجر به ایجاد صدای تق تق، به ویژه در هنگام شتاب گیری یا بیکار شدن شوند.
۵- گرم شدن بیش از حد یا ذوب شدن : یک کاتالیزور مسدود یا خراب می تواند به دلیل سوختن بیش از حد سوخت در داخل آن بیش از حد گرم شود و به طور بالقوه به اجزای داخلی آسیب برساند یا حتی باعث خطر آتش سوزی شود.
۶- افزایش انتشار و تست مه دود ناموفق : اگر کاتالیزور کارآمد نباشد، ممکن است وسیله نقلیه شما آلاینده های بیش از حد تولید کند و در تست آلایندگی شکست بخورد.
۷- هزینه های گران جایگزین : تعویض کاتالیزور پرهزینه است و مزدا 3 به دلیل داشتن فلزات گرانبها مانند پلاتین، پالادیوم و رودیوم گاهی اوقات هدف سارقان قرار می گیرد.
برای به حداقل رساندن تجمع کربن از سوخت با کیفیت بالا استفاده کنید و تعمیر و نگهداری منظم از جمله بررسی شمع جرقه و سنسور اکسیژن را انجام دهید، همچنین برای جلوگیری از خرابی زودرس موتور یا شرایط سوخت زیاد را زودتر برطرف کنید.
اگر با کاتالیزوری مزدا 3 خود مشکل دارید، مکانیک می‌تواند با استفاده از دانش ومهارتی که دارد؛ آن را تشخیص داده و هرگونه آسیب فیزیکی یا گرفتگی را بررسی کند.
نحوه تست کاتالیزور مزدا 3
آزمایش کاتالیزور در مزدا 3 می تواند به تعیین گرفتگی یا خرابی آن کمک کند. در اینجا نحوه آزمایش آن آمده است :
۱- بررسی بصری :
آسیب فیزیکی، زنگ زدگی یا نشتی را بررسی کنید. به دنبال تغییر رنگ باشید (که ممکن است نشان دهنده گرمای بیش از حد باشد).
۲- به صدای جغجغه گوش دهید :
وقتی موتور روشن است، با یک چکش لاستیکی به مبدل کاتالیزوری ضربه بزنید. اگر صدای تق تق می شنوید، ممکن است لانه زنبوری داخلی شکسته شود.
۳- مسائل مربوط به عملکرد را بررسی کنید :
علائم گرفتگی کاتالیزور، شتاب ضعیف، کاهش بهره وری سوخت، داغ شدن بیش از حد موتور و بوی گوگرد (تخم مرغ فاسد) است.
۴- استفاده از گیج خلاء (تست فشار برگشتی) :
یک گیج خلاء را به یک درگاه خلاء منیفولد ورودی وصل کنید. در حالت بیکار، خلاء باید 18-22 اینچ جیوه باشد. اگر هنگام دور زدن به میزان قابل توجهی کاهش یابد، ممکن است کاتالیزور مسدود شده باشد.
۵- از دماسنج مادون قرمز استفاده کنید :
موتور را روشن کنید و بگذارید گرم شود.اندازه گیری دما قبل و بعد از مبدل کاتالیزوری که قبل از (ورودی) باید کمتر باشد و بعد از (خروجی): باید حداقل 100 درجه فارنهایت بالاتر باشد (اگر به درستی کار می کند). اگر دماها مشابه باشند، ممکن است مبدل مسدود شده باشد.
۶- از اسکنر OBD2 استفاده کنید (کدها را بررسی کنید) :
کدهای DTC رایج مربوط به مبدل کاتالیزوری
P0420 – راندمان سیستم کاتالیست زیر آستانه
P0430 – راندمان سیستم کاتالیست زیر آستانه
اگر این کدها را دریافت کردید، آزمایش بیشتری لازم است.
۷- از فشار سنج استفاده کنید (تست دقیق تر)
سنسور O2 بالادست را بردارید. فشار سنج را پیچ کنید. دور تا 2500 دور در دقیقه :
0-3 psi = خوب
3-8 psi = گرفتگی جزئی
8+ psi = گرفتگی شدید
اگر کاتالیزور خراب باشد، ممکن است نیاز به تعویض داشته باشد.
هزینه تعمیر کاتالیزور مزدا 3
هزینه تعمیر یا تعویض کاتالیزور مزدا 3 به عوامل مختلفی بستگی دارد، از جمله :
۱- نوع تعمیر مورد نیاز : اگر کاتالیزور فقط کثیف است، یک سرویس تمیز کردن یا تمیز کننده کاتالیزور ممکن است کافی باشد که این هزینه در مکان ها و تعمیرگاه های مختلف متغیر است.
اگر تعمیرات جزئی (به عنوان مثال، جوشکاری یا رفع نشتی) مورد نیاز باشد، هزینه ها می تواند متغیر باشد و اگر کاتالیزوربه طور کامل آسیب دیده باشد، تعویض آن ضروری است و هزینه آن متغیر است که شامل قطعات و نیروی کار است.
۲- کاتالیزور با کیفیت : هرچه کاتالیزور از کیفیت بالاتری برخوردار باشد هزینه آن بالاتر است اما با گذر زمان موجب صرفه جویی اقتصادی می شود زیرا در کوتاه مدت نیاز به تعمیر آن نیست اما چنانچه از کاتالیزور بی کیفیت استفاده شود در کوتاه مدت موجب صرفه جویی اقتصادی می شود.
۳- هزینه های نیروی کار : هزینه های نیروی کار به نرخ مکانیک و پیچیدگی کار بستگی دارد. هرچه مهارت نیروی کار بیشتر باشد زودتر مشکل کاتالیزور را تشخیص داده و باعث جلوگیری از هزینه های اضافی خواهد شد.
۴- مکان و انتخاب مکانیک : هر چه موقعیت یک تعمیر گاه بهتر باشد، میزان هزینه های پرداختی افزایش می یابد.
۵- سال مدل خودرو : مدل های قدیمی تر مزدا 3 ممکن است کاتالیزور های ارزان تری داشته باشند، در حالی که مدل های جدیدتر با استانداردهای آلایندگی سخت تر ممکن است هزینه بیشتری داشته باشند.
۶- تعمیرات اضافی : اگر حسگرهای اکسیژن، لوله های اگزوز یا واشر نیاز به تعویض داشته باشند، ممکن است هزینه های اضافی اعمال شود.
۷- کاتالیزور سرقت شده : در صورت سرقت، هزینه ها ممکن است به دلیل تعمیرات اضافی برای لوله ها یا سنسورهای آسیب دیده افزایش یابد.
همان گونه که مشاهده کردید عوامل مختلفی بر هزینه تعمیر کاتالیزور مزدا 3 تاثیرگذار می باشد، و نمی توان قیمت ثابتی برای تعمیر کاتالیزور تعیین کرد، اما به طور کلی هرچه میزان آسیب دیدگی کاتالیزور مزدا 3 کمتر باشد، باعث کاهش هزینه های تعمیر خواهد شد، اما با افزایش میزان آسیب دیدگی ممکن است امکان تعمیر کاتالیزور نبوده و نیاز به تعویض آن باشد.
کلام آخر
تعمیر کاتالیزور مزدا 3 معمولاً شامل عیب یابی، حذف قطعه معیوب و تعویض یا تعمیر آن است. کاتالیزور در مزدا 3 ممکن است به دلیل تجمع بیش از حد کربن، گرمای بیش از حد یا آسیب فیزیکی مسدود شود، آسیب ببیند یا از کار بیفتد.
علائم خرابی مبدل کاتالیزوری شامل کاهش عملکرد موتور، راندمان سوخت ضعیف، بوی تخم مرغ فاسد از اگزوز، یا چراغ چک موتور با کدهای خطای مرتبط (مانند P0420) است.
مکانیک ها با بررسی کدهای خطا و بازرسی سیستم اگزوز برای انسداد، صداهای تق تق یا تغییر رنگ عیب یابی می کنند، همچنین ممکن است آزمایش فشار برگشتی برای تعیین مسدود بودن کاتالیزور انجام شود.
اگر کاتالیزور کمی گرفتگی داشته باشد، ممکن است با استفاده از افزودنی سوخت یا روش تمیز کردن مستقیم تمیز شود. با این حال، اگر به شدت آسیب دیده باشد، معمولاً نیاز به تعویض است.
امیدواریم که مقاله تعمیرکاتالیزور مزدا 3 که توسط کارشناسان گروه تخصصی کاتالیست وان تقدیم نگاه مهربانتان شد برای شما عزیزان مفید بوده باشد.