فهرست مطالب:
برای رفع ایرادات کاتالیزور خودرو خود با کارشناسان ما در ارتباط باشید
مشاوره با کارشناسان ماتعمیر کاتالیزور بی ام و سری 3 سدان 318i یکی از موضوعات مهم در نگهداری این خودرو لوکس و مهندسی شده آلمانی است.
این قطعه نقش کلیدی در کاهش آلایندگی و بهبود عملکرد موتور دارد و در صورت خرابی می‌تواند موجب افت قدرت، افزایش مصرف سوخت و حتی آسیب به سیستم اگزوز شود.
بسیاری از دارندگان این خودرو با علائمی مانند روشن شدن چراغ چک موتور، بوی نامطبوع از اگزوز یا کاهش شتاب مواجه می‌شوند که نشان‌دهنده خرابی کاتالیزور است.
بررسی دقیق و تعمیر به موقع این قطعه از اهمیت بالایی برخوردار است.
مقالات مرتبط:
تعمیر کاتالیزور بی ام و سری 2 کروک 220i
تعمیر کاتالیزور بی ام و سری 2 کروک
تعمیر کاتالیزور بی ام و سری 2 اکتیوتور
تعمیر کاتالیزور بی ام و سری 1 هاچبک 125i
تعمیر کاتالیزور بی ام و سری 1 هاچبک 120i
تعمیر کاتالیزور بی ام و سری 1 کروک 120i
تعمیر کاتالیزور بی ام و سری 3 سدان 320i
تعمیر کاتالیزور بی ام و
علت خرابی کاتالیزور بی ام و سری 3 سدان 318i
علت خرابی کاتالیزور بی ام و سری 3 سدان 318i به عوامل متعددی برمی‌گردد که برخی از آن‌ها به سبک رانندگی مربوط می‌شوند و برخی دیگر به شرایط فنی خودرو و نگهداری نامناسب.
در ادامه به پنج مورد از مهم‌ترین دلایل خرابی این قطعه گران‌قیمت و حیاتی اشاره می‌کنیم:
1- استفاده از بنزین بی‌کیفیت یا سرب‌دار: یکی از مهم‌ترین عواملی که می‌تواند باعث از کار افتادن یا کاهش بازدهی کاتالیزور شود استفاده از سوخت نامرغوب است.
در ایران بسیاری از جایگاه‌ها بنزینی با عدد اکتان پایین یا ناخالصی‌هایی مانند گوگرد و سرب عرضه می‌کنند که این مواد به تدریج باعث مسدود شدن شبکه داخلی کاتالیزور و از بین رفتن پوشش فلزات گران‌بهای آن مانند پلاتینیوم پالادیوم و رودیوم می‌شوند.
استفاده مداوم از این نوع سوخت‌ها نه تنها به کاتالیزور بلکه به انژکتورها شمع‌ها و سوپاپ‌ها نیز آسیب می‌زند.
2- احتراق ناقص در سیلندرها: در صورتی که موتور خودرو به درستی عمل احتراق را انجام ندهد و مخلوط سوخت و هوا به طور کامل نسوزد مقداری از سوخت نسوخته وارد منیفولد اگزوز و سپس به کاتالیزور منتقل می‌شود.
این سوخت نسوخته در دمای بالای داخل کاتالیزور می‌سوزد و باعث بالا رفتن دمای این قطعه به بیش از حد مجاز می‌شود که در نهایت منجر به ذوب شدن ساختار سرامیکی داخلی آن و از کار افتادن کامل سیستم تصفیه گازهای خروجی خواهد شد.
این مشکل معمولاً ناشی از خرابی شمع‌ها کویل‌ها سنسور اکسیژن یا انژکتورهاست.
3- نشت روغن یا ضدیخ به داخل سیستم اگزوز: در برخی موارد به دلیل خرابی واشر سرسیلندر یا روغن‌سوزی موتور مقداری از روغن یا ضدیخ وارد محفظه احتراق شده و همراه با گازهای خروجی به سمت کاتالیزور حرکت می‌کند.
این مایعات پس از رسیدن به کاتالیزور در اثر حرارت بالا می‌سوزند و لایه‌ای چسبناک و غیرقابل عبور بر سطح شبکه داخلی آن تشکیل می‌دهند که باعث گرفتگی شدید و کاهش کارایی کاتالیزور می‌شود.
این پدیده همچنین می‌تواند باعث انتشار بوی سوختگی یا دود آبی از اگزوز شود.
4- ضربه فیزیکی یا تصادف: از آنجایی که کاتالیزور در بخش زیرین خودرو و معمولاً در مسیر اگزوز و در قسمت میانی قرار دارد ممکن است در اثر برخورد با اجسام سخت در جاده یا برخورد ناشی از تصادف دچار آسیب فیزیکی شود.
ترک خوردن یا شکستن بدنه فلزی کاتالیزور و یا خرد شدن شبکه سرامیکی داخل آن می‌تواند عملکرد آن را به طور کامل مختل کند.
همچنین نفوذ هوا به سیستم اگزوز از محل ترک‌ها می‌تواند باعث ایجاد خطای سنسور اکسیژن شود و چراغ چک موتور را روشن کند.
5- کارکرد طولانی‌مدت بدون سرویس: کاتالیزور نیز مانند سایر قطعات خودرو دارای عمر مفید است و معمولاً بین ۸۰ تا ۱۵۰ هزار کیلومتر بسته به شرایط رانندگی دوام می‌آورد.
در صورتی که خودرو بدون بررسی دوره‌ای و سرویس منظم استفاده شود و مشکلات جزئی مانند خرابی سنسور اکسیژن یا سیستم جرقه‌زنی نادیده گرفته شود این قطعه زودتر از موعد دچار گرفتگی یا سوختگی می‌شود.
بسیاری از رانندگان توجهی به علائم اولیه خرابی کاتالیزور ندارند و این موضوع باعث می‌شود تا زمانی که عملکرد خودرو به شدت کاهش یابد یا مصرف سوخت به طور غیرعادی افزایش پیدا کند متوجه مشکل نشوند؛ در حالی که با بررسی‌های ساده دوره‌ای می‌توان از بروز چنین مشکلاتی جلوگیری کرد.
چگونه کاتالیزور BMW 318i را تست کنیم؟
تست کردن کاتالیزور BMW 318i یک مرحله مهم در بررسی سلامت سیستم اگزوز و عملکرد صحیح موتور خودرو است کاتالیزور به عنوان بخشی از سیستم کنترل آلایندگی نقش مهمی در کاهش گازهای مضر خروجی دارد و در صورت خرابی می‌تواند منجر به افت توان موتور افزایش مصرف سوخت و حتی رد شدن در تست معاینه فنی شود برای اینکه بتوانیم از سلامت این قطعه اطمینان حاصل کنیم چند روش کاربردی و ساده وجود دارد که در ادامه به آن‌ها می‌پردازیم
روش اول؛ استفاده از دستگاه دیاگ:
یکی از دقیق‌ترین روش‌ها برای تست عملکرد کاتالیزور استفاده از دستگاه عیب‌یاب یا همان دیاگ است.
با اتصال دیاگ به پورت OBD-II خودرو و بررسی کدهای خطا می‌توان متوجه شد که آیا سنسور اکسیژن قبل و بعد از کاتالیزور عملکرد نرمالی دارد یا خیر.
اگر کدی مانند P0420 مشاهده شود نشان‌دهنده عملکرد ضعیف کاتالیزور است.
همچنین با بررسی ولتاژ سنسورها می‌توان نتیجه‌گیری کرد اگر ولتاژ سنسور دوم تقریباً مشابه سنسور اول باشد یعنی کاتالیزور نتوانسته گازهای آلاینده را به درستی تصفیه کند و احتمالاً نیاز به تعویض دارد.
روش دوم؛ بررسی فیزیکی دمای ورودی و خروجی:
یکی دیگر از روش‌های تجربی برای تست کاتالیزور استفاده از یک دماسنج لیزری مادون قرمز است.
در این روش موتور باید به دمای کاری برسد سپس دمای بدنه کاتالیزور در قسمت ورودی و خروجی آن اندازه‌گیری می‌شود.
در حالت نرمال دمای خروجی باید حدود ۳۰ تا ۷۰ درجه سانتی‌گراد بیشتر از دمای ورودی باشد چون واکنش‌های شیمیایی داخل کاتالیزور گرما تولید می‌کنند.
اگر دمای ورودی بیشتر باشد یا تفاوت دما وجود نداشته باشد ممکن است کاتالیزور مسدود شده یا عملکرد آن مختل شده باشد.
روش سوم؛ تست فشار اگزوز:
در صورتی که مشکوک به گرفتگی یا انسداد در کاتالیزور هستید می‌توان از روش تست فشار یا بک‌پرشر استفاده کرد.
در این روش فشار گازهای خروجی قبل از کاتالیزور با استفاده از گیج فشار سنج اندازه‌گیری می‌شود.
اگر فشار از حد استاندارد بالاتر باشد یعنی مسیر خروجی گازها مسدود شده و احتمالاً کاتالیزور گرفته است.
این روش معمولاً در تعمیرگاه‌ها و توسط مکانیک‌های متخصص انجام می‌شود چون نیاز به تجهیزات خاص دارد.
روش چهارم؛ بررسی صدای اگزوز و عملکرد موتور:
اگر کاتالیزور دچار مشکل شده باشد ممکن است صدای غیرعادی از اگزوز شنیده شود؛ مانند صدای زنگ زنگ یا کوبش که معمولاً به خاطر شکستن شبکه داخلی سرامیکی کاتالیزور است.
همچنین راننده ممکن است افت قدرت در شتاب‌گیری افزایش دمای موتور یا مصرف بیش از حد سوخت را تجربه کند.
این علائم به تنهایی نمی‌توانند تاییدکننده قطعی خرابی کاتالیزور باشند ولی در کنار روش‌های دیگر کمک زیادی به تشخیص مشکل می‌کنند.
روش پنجم؛ بررسی با دوربین اندوسکوپ:
در برخی تعمیرگاه‌ها از دوربین اندوسکوپ برای بررسی داخلی کاتالیزور استفاده می‌شود.
این روش اجازه می‌دهد تا ساختار داخلی آن از نظر ترک گرفتگی دوده‌گرفتگی یا ذوب شدن بررسی شود.
البته برای این کار باید بخشی از سیستم اگزوز باز شود ولی نتیجه دقیق‌تری نسبت به بررسی ظاهری ارائه می‌دهد و کمک می‌کند پیش از تعویض کامل بتوان تصمیم منطقی گرفت.
بهتر است تست کاتالیزور BMW 318i توسط افراد متخصص انجام شود؛ چون تشخیص اشتباه ممکن است منجر به هزینه‌های بی‌مورد یا آسیب بیشتر به خودرو شود.
همچنین توجه به سرویس‌های دوره‌ای و استفاده از سوخت باکیفیت می‌تواند عمر مفید کاتالیزور را افزایش دهد و نیاز به تست و تعویض زودهنگام را کاهش دهد.
هزینه تعمیر کاتالیزور بی ام و سری 3 سدان 318i
هزینه تعمیر کاتالیزور بی ام و سری 3 سدان 318i بسته به شرایط مختلف می‌تواند متغیر باشد و عوامل زیادی در تعیین قیمت نهایی تأثیر دارند.
در واقع این هزینه تنها مربوط به تعویض قطعه نیست بلکه شامل بررسی سیستم اگزوز، اجرت مکانیک، نوع قطعات مصرفی و میزان آسیب‌دیدگی نیز می‌شود.
در ادامه به پنج عامل اصلی که در تعیین هزینه تعمیر کاتالیزور این خودرو نقش دارند اشاره می‌کنیم:
1- میزان خرابی و نوع مشکل کاتالیزور: اولین عامل تعیین‌کننده در هزینه تعمیر کاتالیزور نوع و شدت آسیب آن است.
اگر کاتالیزور فقط دچار گرفتگی سطحی باشد با تمیزکاری یا احیای شیمیایی می‌توان آن را بازیابی کرد که هزینه نسبتاً کمتری دارد.
اما اگر شبکه داخلی سرامیکی آن ترک برداشته باشد یا ذوب شده باشد معمولاً امکان تعمیر وجود ندارد و باید قطعه تعویض شود.
در برخی موارد هم نیاز به بازسازی با هسته جدید فلزی یا سرامیکی وجود دارد که هزینه‌ای متوسط اما زمان‌بر دارد.
2- اصل یا غیراصل بودن قطعه جایگزین: در صورت نیاز به تعویض کامل کاتالیزور نوع قطعه جایگزین تأثیر زیادی بر هزینه دارد.
اگر از کاتالیزور اصلی با استاندارد کارخانه سازنده استفاده شود هزینه بالاتر خواهد بود اما عمر طولانی‌تر و عملکرد بهتر نیز به همراه دارد.
در مقابل استفاده از قطعات متفرقه یا ارزان‌قیمت ممکن است هزینه را کاهش دهد اما خطر عملکرد ضعیف افزایش مصرف سوخت و خرابی دوباره را افزایش می‌دهد.
همچنین برخی رانندگان از کاتالیزورهای افترمارکت استفاده می‌کنند که کیفیت آن‌ها بسته به برند بسیار متغیر است.
3- اجرت تعمیرگاه و تخصص مکانیک: اجرت تعمیر و دستمزد مکانیک بخش مهمی از هزینه کلی را تشکیل می‌دهد.
اگر تعمیر کاتالیزور در تعمیرگاه تخصصی بی‌ام‌و انجام شود معمولاً اجرت بالاتری دریافت می‌شود اما اطمینان از صحت اجرا و استفاده از ابزار مناسب نیز بیشتر است.
در مقابل برخی تعمیرگاه‌های عمومی با اجرت کمتر این خدمات را ارائه می‌دهند اما احتمال بروز اشتباه یا نصب نادرست وجود دارد.
همچنین باز و بسته کردن سیستم اگزوز و انجام تست‌های اولیه هم زمان‌بر است و در هزینه لحاظ می‌شود.
4- محل جغرافیایی و دسترسی به قطعه: یکی دیگر از عواملی که در هزینه تعمیر تأثیر دارد محل جغرافیایی تعمیرگاه و میزان دسترسی به قطعات یدکی است.
در شهرهای بزرگ‌تر و مناطق مرکزی که دسترسی به نمایندگی‌های رسمی و فروشگاه‌های معتبر بیشتر است معمولاً قیمت‌ها منطقی‌تر و رقابتی‌تر است.
اما در مناطق دورتر یا شهرهای کوچک‌تر ممکن است هزینه حمل قطعه یا تأمین آن بیشتر شود و در نتیجه قیمت نهایی افزایش یابد.
همچنین نرخ خدمات فنی در هر منطقه متفاوت است.
5- نیاز به تعویض قطعات جانبی: در بسیاری از موارد خرابی کاتالیزور تنها مشکل نیست و ممکن است برخی قطعات دیگر نیز آسیب دیده باشند.
برای مثال سنسور اکسیژن قبل یا بعد از کاتالیزور معمولاً هم‌زمان نیاز به تعویض پیدا می‌کند یا در صورت نشت روغن یا ضدیخ به داخل اگزوز ممکن است نیاز به تعمیر موتور نیز باشد.
این موارد هزینه‌های اضافی به همراه دارند و گاهی باعث می‌شوند هزینه نهایی تعمیر بسیار بیشتر از تعویض ساده کاتالیزور شود.
همچنین ممکن است برای اطمینان از عملکرد صحیح پس از تعمیر نیاز به تست مجدد یا تنظیم موتور نیز باشد.
در نتیجه هزینه تعمیر کاتالیزور بی‌ام‌و 318i به فاکتورهای متعددی بستگی دارد و نمی‌توان مبلغ ثابتی برای آن عنوان کرد.
بررسی دقیق وضعیت خودرو توسط کارشناس و انتخاب قطعه مناسب بهترین راه برای کنترل هزینه‌ها و افزایش عمر مفید خودرو خواهد بود.
زمان مناسب تعویض کاتالیزور BMW 318i
زمان مناسب برای تعویض کاتالیزور BMW 318i بستگی به شرایط رانندگی، نگهداری خودرو، کیفیت سوخت و سلامت قطعات مرتبط با موتور دارد.
کاتالیزور یک قطعه مصرفی نیست اما در صورت کاهش کارایی یا آسیب دیدگی باید تعویض شود تا عملکرد موتور بهینه بماند و سطح آلایندگی از حد مجاز بالاتر نرود.
در ادامه به پنج نشانه یا وضعیت که زمان تعویض کاتالیزور را مشخص می‌کنند اشاره می‌کنیم:
1- روشن شدن چراغ چک موتور: یکی از اولین نشانه‌هایی که می‌تواند نشان‌دهنده عملکرد ضعیف یا خرابی کاتالیزور باشد روشن شدن چراغ چک موتور در صفحه کیلومتر است.
اگر این چراغ روشن شد و با دستگاه دیاگ بررسی انجام گیرد احتمال دارد کد خطایی مثل P0420 یا P0430 ثبت شده باشد.
این کدها مربوط به ناکارآمدی سیستم کاتالیزور در تبدیل گازهای آلاینده هستند.
اگر پس از پاک کردن کد خطا دوباره ظاهر شد و تست سنسورها تفاوت زیاد بین ورودی و خروجی نشان نداد وقت آن است که به تعویض کاتالیزور فکر شود.
2- افت محسوس قدرت موتور: زمانی که کاتالیزور دچار گرفتگی شود خروج گازهای داغ از موتور با مشکل مواجه می‌شود و این موضوع باعث کاهش توان خروجی و واکنش کند موتور نسبت به گاز دادن می‌شود.
این افت شتاب یا تأخیر در حرکت می‌تواند یکی از نشانه‌های مهم باشد.
خصوصاً در سربالایی‌ها یا هنگام سبقت گرفتن اگر چنین علائمی مشاهده شود و بررسی‌های اولیه نشان دهد که کاتالیزور مسدود شده یا نیمه‌مسدود است تعویض آن ضروری خواهد بود.
3- افزایش مصرف سوخت: اگر مصرف سوخت خودرو به‌طور ناگهانی افزایش پیدا کند و هیچ نشانه‌ای از نشت سوخت یا خرابی انژکتور دیده نشود یکی از دلایل احتمالی می‌تواند عملکرد ضعیف کاتالیزور باشد.
چون کاتالیزور خراب سیگنال‌های اشتباهی به سنسور اکسیژن می‌فرستد و این موضوع باعث اختلال در ترکیب سوخت و هوا می‌شود.
اگر با وجود سرویس کامل موتور همچنان مصرف بنزین بالا باقی ماند احتمال خرابی کاتالیزور و نیاز به تعویض آن مطرح می‌شود.
4- صداهای غیرطبیعی از اگزوز: اگر هنگام استارت زدن یا در دور موتور بالا صدایی مانند زنگ یا برخورد فلز به گوش برسد ممکن است شبکه داخلی کاتالیزور شکسته یا از جا درآمده باشد.
این مشکل علاوه بر ایجاد آلودگی صوتی می‌تواند منجر به بسته شدن کامل مسیر خروجی شود.
در این شرایط باید سریعاً نسبت به تعویض کاتالیزور اقدام شود چون ادامه رانندگی ممکن است به سیستم اگزوز و حتی موتور آسیب بزند.
5- عدم قبولی در تست آلایندگی یا معاینه فنی: در صورتی که خودرو در تست معاینه فنی شرکت کند و نتواند حد مجاز آلایندگی را رعایت کند یکی از مهم‌ترین مواردی که باید بررسی شود عملکرد کاتالیزور است.
اگر سطح آلاینده‌هایی مثل مونوکسید کربن یا اکسیدهای نیتروژن بالا باشد و سایر قطعات سالم باشند معمولاً به دلیل کاهش بازده کاتالیزور است و باید تعویض شود تا خودرو بتواند مجوز معاینه فنی را دریافت کند.
بررسی دقیق و دوره‌ای سیستم اگزوز و استفاده از سوخت با کیفیت و تعویض به‌موقع شمع و فیلتر هوا می‌تواند عمر کاتالیزور را افزایش دهد.
اما در صورت مشاهده نشانه‌های بالا زمان تعویض کاتالیزور BMW 318i فرا رسیده است.
نتیجه گیری
تعمیر کاتالیزور بی ام و سری 3 سدان 318i نیازمند بررسی دقیق و تخصصی است؛ زیرا این قطعه نقش مهمی در کاهش آلایندگی و حفظ عملکرد موتور دارد.
علائمی مانند افت شتاب، افزایش مصرف سوخت یا روشن شدن چراغ چک می‌توانند نشانه خرابی آن باشند.
تست‌های دیاگ و بررسی سنسورهای اکسیژن بهترین روش‌های تشخیص هستند.
انتخاب قطعات باکیفیت و مراجعه به تعمیرگاه‌های معتبر تأثیر زیادی در نتیجه نهایی دارد.
در صورت آسیب جدی تعویض کاتالیزور اجتناب‌ناپذیر است.
نگهداری مناسب و سوخت استاندارد می‌تواند عمر این قطعه را به‌طور چشمگیری افزایش دهد.